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　　小紅門附近一處沒有底座的護欄
　　近日，在南六環馬駒橋地區和南四環外小紅門地區，有多個路段的道路隔離護欄底座不翼而飛，缺少了底座的“佑護”，不少護欄東倒西歪。據北京青年報記者現場觀察及相關媒體報道，近年來護欄底座丟失現象時有出現，丟失護欄底座的路段大多在四環外，有些路段比較偏僻，車輛行人稀少。
　　北青報記者調查中發現，廢舊底座收購價格大約在1800元左右一噸，而一些收購者違規收購，這給一些人的不法行為帶來了可乘之機。
　　事件
　　116個護欄底座 22個沒了蹤影
　　昨天下午，北京青年報記者來到位於南六環附近的馬駒橋地區，在漷馬路上，不少道路護欄底座都不見了蹤影。在漷馬路上，時不時可以看到失去了底座支撐的護欄，在漷馬路接近南六環路段護欄底座缺失情況較嚴重，連續14個底座中有4個底座丟失。在漷馬路與北五村小區路交叉口北側，百尚生活廣場門前，一段護欄連續六個底座不翼而飛，這也導致連續五組護欄無法“挺直腰板”，位於兩側的兩組護欄向地面傾斜，中間三組護欄則已經頹然委地。北青報觀察了“健在”的底座，這些底座大部分為空心，似是鐵金屬製作，每一個都有幾十斤重。
　　“倒地有十天了吧。”漷馬路附近一位居民說，此前漷馬路經常有大車將護欄撞歪或撞倒，但他懷疑這段護欄倒地可能是因為底座丟失，“要是汽車撞倒的，底座怎麼沒了。”一位司機師傅說，沒有底座的護欄根本“站不住”，東倒西歪在道路中間，夜晚時分很容易對車輛造成危險。
　　在南四環外小紅門地區的紅坊路，護欄底座丟失的情況同樣出現，而且在西側道路更為集中。經北青報記者統計，從紅坊路與小紅門路交叉口起，向東側行走至第一個紅綠燈處，共長350米左右的道路上，共有116個護欄底座，其中有22個底座不見蹤影。在底座丟失最密集的一段，緊挨著的30個底座中，就有14個底座消失。其中有2個底座丟失後，原位置放置了方磚，用來墊起護欄，其餘大部分護欄都是與地面“零距離”接觸。由於底座缺失，有些護欄被打開了“口子”，一些行人從豁口處直接橫穿馬路。還有一處護欄已經被從原位置挪開一段距離，直接依靠在旁邊護欄上。
　　東西走向的紅坊路上，底座丟失情況自西向東遞減，在紅坊路由西往東行駛，第一個紅綠燈與第二個紅綠燈之間，北青報記者發現了有10處底座丟失，在第二個紅綠燈與第三個紅綠燈處，底座丟失數量明顯減少，只有四個底座缺失。
　　北京市交管局一位工作人員稱，他們負責城六區的道路護欄維護。在城六區，也會出現護欄丟失的現象，但並不多發。有工作人員會隨時巡邏，一旦發現底座丟失，便會將其補上。
　　調查
　　違規收購廢護欄底座利潤空間大
　　儘管沒有人知道這些丟失的底座去了哪裡，但是北京青年報記者調查中發現，許多廢品收購站都在做著收購廢舊底座的生意，一噸廢舊底座價格近2000元。而同時違規收購這種底座的也大有人在，這給一些人帶來了發財的機會。
　　一個鐵制底座80元到250元
　　北青報記者還聯繫了幾家底座生產廠家，詢問其出售價格。“我們這兒有兩種欄桿底座。”一位廠家工作人員說，其中一種是高分子塑料製作的護欄底座，外表看上去像是水泥，出售價格為20到30元一個，重約5公斤。另外一種底座是用鐵金屬製作，外表鍍鋼，這種材料的底座價格明顯貴於前一種，80元左右一個，重量為20公斤。“我們都是鑄鐵的。”另一家廠家工作人員說，他們這裡有國標的護欄底座，重約50公斤，售價250元一個。
　　如果根據廠家出售價格來計算紅坊路上所丟失的22個底座，其價格總價在1360元到5500元。
　　護欄底座丟失現象時發
　　據相關媒體報道，近年來，道路護欄底座丟失時有發生。2011年1月，南四環榴鄉橋至南五環的德賢路剛剛建成通車一個星期，在舊宮新橋附近的輔路上，190個護欄底座就有70個莫名其妙消失。由於德賢路是新通道路，當年舊宮新橋下的路燈還未啟用，這些隔離護欄胡亂地傾斜在路面上，給路過此處的司機帶來很大的安全隱患。
　　2013年12月，朝陽區高碑店北路的部分護欄底座被偷走，導致一些隔離護欄難以“站穩”，給行人和車輛帶來安全隱患。據統計，約500米長的路段應該有36個護欄底座，其中18個底座被偷。朝陽交通支隊雙橋大隊工作人員表示，當年接到了多起護欄底座被偷的電話。但是由於偷底座的人都是在夜間作案，抓捕有一定困難。大隊會安排人員及時安裝缺失底座，並加大巡視力度。
　　2014年3月，在朝陽北路常營地鐵站南側進出站口附近，有兩段護欄倒在了地上，短的一段有50米左右，長的一段有100多米。倒地護欄的部分底座已經消失。
　　部分丟失底座路段偏僻
　　為何兩個路段的護欄底座會丟失？北青報記者在紅坊路觀察到，小紅門地區附近城中村較多，不少城中村處於拆遷之中，周邊環境比較混亂。紅坊路西段明顯缺乏人氣，行人和行駛車輛並不多，西段道路兩邊均是圍牆或綠化帶，並沒有住宅區和門臉店鋪。而在底座丟失不算嚴重的紅坊路東側，一些住宅樓矗立在馬路北側。東側路口與博大路相交，博大路路面寬闊，行駛車輛也較多。
　　根據媒體報道，在接近東五環的高碑店北路，南四環外德賢路，東五環外朝陽北路常營路段均發生過護欄底座丟失，這些路段都在四環外。2011年德賢路丟過不少底座，這條道路當年剛剛開通，兩旁多是待開闢的土地，不少地方長滿了荒草，人煙稀少。
　　在紅坊路幾個交叉口紅綠燈處和漷馬路的幾個路口，並未看到明顯的監控攝像頭。一位馬駒橋網友稱，馬駒橋附近有些路段未見明顯監控設施，他呼籲所有主要路段路口安裝監控設施。
　　違規收購帶來漏洞
　　為何有人會對底座“情有獨鐘”？北青報記者經過瞭解，發現北京很多不規範的廢品收購站都願意收購這種鐵質底座，這些底座會被收購站賣到廠家，用來返廠鑄鐵。不少收購站要求底座為正規途徑獲得，有收購站還稱，不收購個人途徑得來的底座。但記者發現，還有一些個別廢品收購站對底座得來途徑不聞不問，這就給了偷盜者獲得不法利益的空間。
　　擁有獲利機會的同時，底座的收購價格也並不低，偷盜者可以從中謀取不菲的收益。經幾家收購站人員介紹，鐵質底座的回收價格基本維持在1800元左右一噸。“1800到1900元。”一位收購站工作人員說，如果底座是生鐵，一噸回收價格為1800到1900元。另一家收購站人員說，他們這裡的收購價格為1800元一噸，如果數量多還可以適當提價，但是價格不會超過2000元。
　　本版文/本報記者 楊琳
　　攝影/本報記者鬱驍
　　線索提供/劉先生　　（原標題：誰動了馬路上的護欄底座）