小紅門附近一處沒有底座的護欄
  近日,在南六環馬駒橋地區和南四環外小紅門地區,有多個路段的道路隔離護欄底座不翼而飛,缺少了底座的“佑護”,不少護欄東倒西歪。據北京青年報記者現場觀察及相關媒體報道,近年來護欄底座丟失現象時有出現,丟失護欄底座的路段大多在四環外,有些路段比較偏僻,車輛行人稀少。
  北青報記者調查中發現,廢舊底座收購價格大約在1800元左右一噸,而一些收購者違規收購,這給一些人的不法行為帶來了可乘之機。
  事件
  116個護欄底座 22個沒了蹤影
  昨天下午,北京青年報記者來到位於南六環附近的馬駒橋地區,在漷馬路上,不少道路護欄底座都不見了蹤影。在漷馬路上,時不時可以看到失去了底座支撐的護欄,在漷馬路接近南六環路段護欄底座缺失情況較嚴重,連續14個底座中有4個底座丟失。在漷馬路與北五村小區路交叉口北側,百尚生活廣場門前,一段護欄連續六個底座不翼而飛,這也導致連續五組護欄無法“挺直腰板”,位於兩側的兩組護欄向地面傾斜,中間三組護欄則已經頹然委地。北青報觀察了“健在”的底座,這些底座大部分為空心,似是鐵金屬製作,每一個都有幾十斤重。
  “倒地有十天了吧。”漷馬路附近一位居民說,此前漷馬路經常有大車將護欄撞歪或撞倒,但他懷疑這段護欄倒地可能是因為底座丟失,“要是汽車撞倒的,底座怎麼沒了。”一位司機師傅說,沒有底座的護欄根本“站不住”,東倒西歪在道路中間,夜晚時分很容易對車輛造成危險。
  在南四環外小紅門地區的紅坊路,護欄底座丟失的情況同樣出現,而且在西側道路更為集中。經北青報記者統計,從紅坊路與小紅門路交叉口起,向東側行走至第一個紅綠燈處,共長350米左右的道路上,共有116個護欄底座,其中有22個底座不見蹤影。在底座丟失最密集的一段,緊挨著的30個底座中,就有14個底座消失。其中有2個底座丟失後,原位置放置了方磚,用來墊起護欄,其餘大部分護欄都是與地面“零距離”接觸。由於底座缺失,有些護欄被打開了“口子”,一些行人從豁口處直接橫穿馬路。還有一處護欄已經被從原位置挪開一段距離,直接依靠在旁邊護欄上。
  東西走向的紅坊路上,底座丟失情況自西向東遞減,在紅坊路由西往東行駛,第一個紅綠燈與第二個紅綠燈之間,北青報記者發現了有10處底座丟失,在第二個紅綠燈與第三個紅綠燈處,底座丟失數量明顯減少,只有四個底座缺失。
  北京市交管局一位工作人員稱,他們負責城六區的道路護欄維護。在城六區,也會出現護欄丟失的現象,但並不多發。有工作人員會隨時巡邏,一旦發現底座丟失,便會將其補上。
  調查
  違規收購廢護欄底座利潤空間大
  儘管沒有人知道這些丟失的底座去了哪裡,但是北京青年報記者調查中發現,許多廢品收購站都在做著收購廢舊底座的生意,一噸廢舊底座價格近2000元。而同時違規收購這種底座的也大有人在,這給一些人帶來了發財的機會。
  一個鐵制底座80元到250元
  北青報記者還聯繫了幾家底座生產廠家,詢問其出售價格。“我們這兒有兩種欄桿底座。”一位廠家工作人員說,其中一種是高分子塑料製作的護欄底座,外表看上去像是水泥,出售價格為20到30元一個,重約5公斤。另外一種底座是用鐵金屬製作,外表鍍鋼,這種材料的底座價格明顯貴於前一種,80元左右一個,重量為20公斤。“我們都是鑄鐵的。”另一家廠家工作人員說,他們這裡有國標的護欄底座,重約50公斤,售價250元一個。
  如果根據廠家出售價格來計算紅坊路上所丟失的22個底座,其價格總價在1360元到5500元。
  護欄底座丟失現象時發
  據相關媒體報道,近年來,道路護欄底座丟失時有發生。2011年1月,南四環榴鄉橋至南五環的德賢路剛剛建成通車一個星期,在舊宮新橋附近的輔路上,190個護欄底座就有70個莫名其妙消失。由於德賢路是新通道路,當年舊宮新橋下的路燈還未啟用,這些隔離護欄胡亂地傾斜在路面上,給路過此處的司機帶來很大的安全隱患。
  2013年12月,朝陽區高碑店北路的部分護欄底座被偷走,導致一些隔離護欄難以“站穩”,給行人和車輛帶來安全隱患。據統計,約500米長的路段應該有36個護欄底座,其中18個底座被偷。朝陽交通支隊雙橋大隊工作人員表示,當年接到了多起護欄底座被偷的電話。但是由於偷底座的人都是在夜間作案,抓捕有一定困難。大隊會安排人員及時安裝缺失底座,並加大巡視力度。
  2014年3月,在朝陽北路常營地鐵站南側進出站口附近,有兩段護欄倒在了地上,短的一段有50米左右,長的一段有100多米。倒地護欄的部分底座已經消失。
  部分丟失底座路段偏僻
  為何兩個路段的護欄底座會丟失?北青報記者在紅坊路觀察到,小紅門地區附近城中村較多,不少城中村處於拆遷之中,周邊環境比較混亂。紅坊路西段明顯缺乏人氣,行人和行駛車輛並不多,西段道路兩邊均是圍牆或綠化帶,並沒有住宅區和門臉店鋪。而在底座丟失不算嚴重的紅坊路東側,一些住宅樓矗立在馬路北側。東側路口與博大路相交,博大路路面寬闊,行駛車輛也較多。
  根據媒體報道,在接近東五環的高碑店北路,南四環外德賢路,東五環外朝陽北路常營路段均發生過護欄底座丟失,這些路段都在四環外。2011年德賢路丟過不少底座,這條道路當年剛剛開通,兩旁多是待開闢的土地,不少地方長滿了荒草,人煙稀少。
  在紅坊路幾個交叉口紅綠燈處和漷馬路的幾個路口,並未看到明顯的監控攝像頭。一位馬駒橋網友稱,馬駒橋附近有些路段未見明顯監控設施,他呼籲所有主要路段路口安裝監控設施。
  違規收購帶來漏洞
  為何有人會對底座“情有獨鐘”?北青報記者經過瞭解,發現北京很多不規範的廢品收購站都願意收購這種鐵質底座,這些底座會被收購站賣到廠家,用來返廠鑄鐵。不少收購站要求底座為正規途徑獲得,有收購站還稱,不收購個人途徑得來的底座。但記者發現,還有一些個別廢品收購站對底座得來途徑不聞不問,這就給了偷盜者獲得不法利益的空間。
  擁有獲利機會的同時,底座的收購價格也並不低,偷盜者可以從中謀取不菲的收益。經幾家收購站人員介紹,鐵質底座的回收價格基本維持在1800元左右一噸。“1800到1900元。”一位收購站工作人員說,如果底座是生鐵,一噸回收價格為1800到1900元。另一家收購站人員說,他們這裡的收購價格為1800元一噸,如果數量多還可以適當提價,但是價格不會超過2000元。
  本版文/本報記者 楊琳
  攝影/本報記者鬱驍
  線索提供/劉先生  (原標題:誰動了馬路上的護欄底座)
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